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“C”變“O”,南京大外環今閉合
發布時間:2012-12-26 來源:南京日報 瀏覽次數:1982

      期待已久的南京長江第四大橋、南京繞越高速公路東北段同步建成通車,我市長達166公里的“大外環”由此閉合成環。

  2003年,南京長江第三大橋開工建設、2006年南京繞越高速東南段開工建設、2008年南京長江第四大橋開工建設、2010年南京繞越高速東北段開工建設……“大外環”從“C”變成“O”,歷經十年磨礪。

  閉合的“大外環”,不僅進一步優化了南京城市的交通格局,讓外地貨車和長途客車不再穿城而過,有效減輕城區交通負擔,也進一步拉近我市江南與江北的距離,“從棲霞到龍袍鎮最快只要15分鐘,以后江南客人來我店里吃湯包方便多了。”正準備為自己開的“農家樂”翻新擴張的朱長榮昨天喜滋滋地對記者說。

  大外環由“C”變“O”,南京市域范圍“擴大”6倍

  【現場探訪】12月21日,記者驅車從棲霞大道進入312國道,過了312國道原收費站(現已撤銷),遠遠看到往“長江四橋”方向的指示牌。按指示牌所指方向行駛5分鐘,就到達長江四橋引橋。而從棲霞大道至四橋龍袍收費站,行程不足45分鐘。

  記者看到,四橋已經做好通車前的一切準備。指揮中心內,多個鏡頭從不同方向對橋面進行實時監控,在位于六合龍袍的收費站,20多個收費通道一字排開。據介紹,車輛經過主線收費站無需停車交費,刷一下高速公路卡即可。南京重大路橋建設指揮部總工程師章登精介紹,四橋處于江蘇高速公路南網和北網的交界處,四橋通行費將在最后出高速時合并計算。

  記者留意到,四橋隧道口及高速路面上,鋪設了大片紅色減速路面,“這是為提醒司機集中注意力,因為隧道光線較暗。”現場負責人解釋道。彩色“提醒”路面在南京高速公路上還是首次使用。

  【新聞解讀】作為國內第一、世界第三大跨徑懸索橋,四橋不僅在中國和世界橋梁建設史上寫上濃墨重彩的一筆,也將使南京的交通格局有了更大優化空間。其與今天同步通車的繞越公路東北段牽手后,南京的大外環將從原來的“C”形走向“O”形,完全閉合的“大外環”,將使南京城市圍合區域從繞城公路以內的243平方公里,擴大為1459平方公里,城市一下子擴大了6倍。至此,南京也有了“三環”——

  一環:“井”字形快速內環沿南京“老城”城墻外圍布置,由城西干道、模范馬路隧道、玄武湖隧道、九華山隧道、西安門隧道、通濟門隧道、雙橋門立交、賽虹橋立交等組成,全長24公里,圍合35平方公里“老城”范圍。

  二環:由繞城公路,從南京長江二橋江南連接線向南,經東楊坊、馬群、萬家樓,然后沿主城外圍的鐵心橋、油坊橋,接南京長江三橋,在江北再接二橋江北連接線,擁江形成環線,全長80余公里。這是一條高速溝通南京新、老城區的“二環路”,串聯起仙林新城區、江寧新城、板橋新城、奧體新城。

  三環:由長江四橋、長江三橋、繞越高速“圈”成,途經江寧區、棲霞區、六合區、浦口區,圍繞繞城公路外10公里,劃了一個周長166公里的圈。

  分流過境車輛,為城區道路和二橋“減負”

  【現場探訪】記者昨天在繞城公路的劉村互通匝道、雍莊樞紐、滬寧高速上海往南京方向第278公里處等,都看到這樣一塊交通調整告示牌:繞城公路的劉村互通(經長江二橋)至雍莊樞紐段,7:00—22:00禁止非本市籍號牌貨車通行;全天禁止過境長途客運車輛通行,上述車輛可由繞越高速公路(G2501)行駛。

  “二橋高速三分之一車輛為大貨車和掛車,按一輛掛車抵3輛小客車計算,日均車流量10萬輛左右,而當初設計的日均流量僅6萬輛,已經超負荷。”交管局一位負責人表示,二橋的車流量對繞城公路影響也很大。“繞城公路現在車流量在7萬輛以上,且近一半是大貨車和渣土車,事故率很高,經常引起擁堵。四橋開通后,繞城和二橋外地貨車和客車限行,日均車流量有望降低1萬—2萬輛。”

  【專家聲音】南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤認為,閉合的“大外環”,溝通了江南沿江公路與江北沿江公路,也將寧啟、寧杭、滬寧、寧通、寧淮、寧埠、寧洛等高速公路串聯到了一起。以后,從山東、河北等北方過來的車輛,開往上海、杭州等方向時,可以從“大外環”通行,不用再走繞城;東西方向也是如此,從上海往合肥、西安等方向的過境車輛,也不需要進入城市路網,緩解城市交通壓力。

  四橋開通在優化城市交通格局的同時,也進一步夯實了南京“門戶城市”、“樞紐城市”地位,對于促進長江三角洲區域經濟發展,加快實施江蘇省沿江開發戰略,增強南京綜合競爭力和輻射帶動力,都具有十分重要的意義。 

  “大外環”穿針引線,江北江南又添一個“對話”通道

  【現場探訪】近日的持續低溫讓很多人足不出戶,但在六合龍袍經營農家樂的朱長榮每天往外跑,拖磚拉水泥,“過完春節將農家樂翻新裝修一下。”朱長榮告訴記者,現在他只有兩個包間,一到節假日就坐不下,“四橋開通后,來龍袍更方便了,客人多了肯定坐不下。”

   隨著四橋開通,龍袍鎮上,有朱長榮這樣想法的人不少。

  王永貴經營著一家大酒店,銷售的蟹黃湯包在當地小有名氣。“雖然每年湯包節來吃湯包的市民不少,但還是會抱怨主城到六合路太遠。”王永貴說,長江四橋開通后,他的生意有望更紅火。

  “我們測算過,今年龍袍湯包節日均客流量為5000人,四橋通車后,明年有望翻一番。”龍袍街道相關負責人說。

  【新聞解讀】位于龍袍鎮東南部的長江村對長江四橋開通的前景充滿期盼。10公里的原生態水杉大道、千畝楊樹林,在長江村形成一道道亮麗的風景線,江邊泛舟、池塘垂釣,加上蟹黃湯包等特色美食,讓這里的農家樂別具風味。2008年,長江村入選江蘇省首批農家樂專業村,但因為交通不便,客流量一直差強人意。“四橋通車后,從新莊過來不過半小時,農家樂一定讓大家更樂呵。”長江村支書楊美和說。

  借四橋開通契機,龍袍鎮已著手全鎮產業進行新一輪規劃布局,“長江四橋經濟產業園是龍袍新城建設的一個重要內容。”龍袍街道辦事處主任范明輝介紹,產業園將重點發展智能電機產業,以及相配套的現代物流服務及科研CBD。據了解,長江四橋連通六合、棲霞兩區,沿線設置了橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交。繞越高速東北段全線設置了6個互通立交,沿線六合區的每個街鎮都可進出高速路。

  從跳出明城墻到邁過長江,從跨江發展到擁江發展,南京城市發展空間不斷拓展優化。從長江大橋的一線牽,到長江二橋、長江三橋、長江隧道、長江四橋等多個交通要道的放射網聯,江南江北正實現更緊密的對話和共生。

 

 

來源:南京日報

 
     
 
   
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